“Sobre todo con este tema de los aranceles por el UMSCA y todo este tipo de cambios… la relocalización de proveeduría es muy importante”, dijo Carlos Martínez Arazar, responsable del área de Compras y Logística de Witzenmann México.
El cambio en las reglas del comercio internacional ha obligado a las empresas a replantear sus cadenas de suministro. Ya no se trata solo de eficiencia en costos, sino de asegurar continuidad operativa, cumplimiento normativo y ventajas arancelarias.
En este sentido, Martínez enfatizó la importancia de entender el origen de los materiales.
“Dar mucho énfasis de dónde están trayendo la materia prima… la preferencia son países que tengan acuerdos comerciales, obvio para no pagar aranceles”. Este punto es clave: el proveedor no solo vende un producto, sino también una estrategia de cumplimiento comercial.
Hoy por hoy, la compañía está en busca de material directo para sus operaciones, tal es el caso de die casting, maquinados de precisión, fasteners, tornillos, tuercas, básicamente proveeduría metalúrgica enfocado en acero inoxidable.

Sin embargo, la experiencia y la calidad no son negociables. En una industria donde los componentes forman parte de sistemas críticos, cualquier falla puede tener consecuencias significativas en producción, seguridad y costos.
Debido a que sus componentes impactan directamente en el desempeño de los vehículos, es que los proveedores que son socios de Witzenmann deben cumplir con altos estándares técnicos. Por ello, las certificaciones juegan un papel central en la validación de proveedores. Más que un requisito administrativo, representan una garantía de procesos robustos y consistentes.
“Necesitamos que cumplan con el certificado en ISO 9001:2015, IATF 16949 e ISO 14001”, declaró Martínez.
Operación en México
La empresa cuenta con una sede operativa en Apaseo el Grande, Guanajuato, desde donde produce componentes metálicos flexibles para sistemas críticos de los vehículos.
“Nosotros producimos componentes metálicos flexibles para el sistema de escape y para el sistema de enfriamiento de los motores… productos que conducen aire, agua, aceite”, dijo Martínez.

























