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“Los moldes de inyección y las matrices de estampado de China tienen actualmente asignado un arancel de 25% (…) En mi opinión esta es una de las más grandes oportunidades para la industria fabricante de herramentales, porque todavía necesitamos una opción de bajo costo, no necesariamente el más barato, pero sí una opción más baja, y por las numerosas empresas que hay en México, la posibilidad de convertirse en una fuente de suministro en esta región que provea herramentales de bajo costo es muy importante”, declaró.
Durante el webinar “La manufactura en América: Oportunidades y retos para la industria de herramentales”, organizado por la Asociación Mexicana de Manufactura de Moldes y Troqueles (AMMMT) y la Asociación Internacional de Herramentales Especiales y Mecanizados (ISTMA); Laurie Harbour resaltó que las nuevas reglas marcadas en el T-MEC para cumplir con el contenido regional, principalmente en la industria automotriz, favorecerá al rubro de los moldes y troqueles, ya que las empresas fabricantes de equipo original (OEM) y de autopartes, ya están considerando mover sus fuentes de proveeduría desde China hacia la región de Norteamérica.
“Lo que probablemente representa una oportunidad para México por ser un mercado de bajo costo. Canadá no tanto por sus altos costos laborales y ambientales”, abundó.
Grandes oportunidades
Antes de que la industria aeroespacial pueda recuperarse a niveles adecuados, previos a la crisis sanitaria, se abrirán oportunidades en otros sectores como el de electrónicos, la cual recuperará su ritmo de consumo entre 2021 y 2022. Otra oportunidad importante estará en el sector de los electrodomésticos, donde se verá un ligero repunte en Norteamérica derivado del confinamiento.
Sin embargo, la oportunidad más grande, apuntó, estará en el sector automotriz, donde México, al ser una opción de menor costo, uno de los aspectos en los que tendrá que enfocarse será en mejorar la experiencia y su mano de obra, así como sus habilidades; además de impulsar la eficiencia, reducir tiempos de fabricación y de entrega, lo que además, le permitirá reducir costos.
“También se tiene que mejorar la tecnología, porque va a ser una oportunidad mucho más rápida por la crisis del COVID-19, porque muchas empresas fabricantes de moldes y troqueles se dan cuenta que la capacidad de los equipos que tienen, van a poder impulsar la eficiencia y la tecnología con menos mano de obra y mantener estas máquinas trabajando a más altas tasas”, detalló.
Los fabricantes de automóviles también están buscando nuevas soluciones para hacer las herramientas de manera distinta, con alta mezcla a bajo volumen, con formas nuevas, innovadoras y creativas para hacer esa herramienta.
“México tiene la posibilidad de convertirse en una nueva fuente global de herramientas, hay muchos talleres a desarrollar y áreas críticas que son buena oportunidad de producción en México, lo que abre a los fabricantes de herramientas a nuevas herramientas, así a darle servicio a éstas”, agregó.
Resaltó que de acuerdo a las estimaciones que se tienen para la región NAFTA (considerando ya las reducciones por el impacto Covi), la industria automotriz va a demandar 6.4 billones de dólares en moldes y troqueles para este año, mientras que para 2021 será de 7.8 billones de dólares y para 2022 serán 9.7 billones.
En su momento, el presidente de la AMMMT, Eduardo Medrano, coincidió con que el T-MEC traerá grandes oportunidades para las empresas del sector con miras a futuro; sin embargo, señaló que, contrario a los países asiáticos, que cuentan con miles de empresas fabricantes de moldes y troqueles, México cuenta con más de 500 pequeñas y muy pequeñas empresas, las cuales no están completamente integradas a la cadena productiva nacional, pues abastecen apenas entre el 7% y 8% del consumo nacional de moldes y troqueles.
