EN BREVE/
< México es un mercado complementario con Estados Unidos en la producción y venta de vehículos ligeros. >
“México le manda el 17 por ciento de los vehículos que se comercializan en Estados Unidos, Corea el 9%; Japón el 8%; Canadá el 6% y otros el 3 por ciento. Somos un mercado totalmente complementario con Estados Unidos, somos un mercado ligado no solo aquí, sino en todo el sector, en conjunto de autopartes”, abundó Garza.
Aseveró que el 55% de las ventas de vehículos en Estados Unidos fueron fabricadas en ese país.
La producción en México repuntó en diciembre
Garza expuso que, en diciembre pasado, la producción de vehículos ligeros en México aumentó un 8.5% y la venta de este tipo de autos creció 1.4%, contra el mismo periodo, pero de 2024.
Puntualizó que de enero a diciembre de 2025 se fabricaron 3 millones 953 mil 494 vehículos, de los cuales 243 mil 961 corresponden al último mes del año.
“Es el mejor tercer diciembre que hemos tenido en la serie de los últimos años, lo cual es importante y si bien el año 2025 cerramos con -0.9 por ciento abajo, sigue siendo el segundo mejor año registrado, dado que el 2024 tuvimos un año récord, pero creo que todavía un ajuste muy moderado por todas las cosas que tuvimos”.
En la participación por segmentos, las SUV´s tuvieron un 49.6%, las Pick Ups 27.6%, compactos 16.8%, subcompactos 3.6%, de lujo 2.4% y minivans 0.1%.
Agregó que según los últimos datos oficiales, la ocupación de la capacidad de planta utilizada y unidades producidas fue de 92.2 por ciento, en el periodo de enero a octubre del 2025.
Las exportaciones bajaron moderadamente
Añadió que, en diciembre pasado, fueron exportadas 227 mil 262 unidades, lo que representa 14.5% menos que en el mismo periodo, pero de 2024.
Mientras que de enero a diciembre de 2025 fueron exportadas 3 millones 385 mil 765 unidades, lo que significa menos 2.7% contra el mismo periodo, pero de 2024.
El 78.4 por ciento de las unidades fue exportada a Estados Unidos y el 11.1 por ciento a Canadá.
“El 90 por ciento de lo que fabricamos se va a la región Norteamérica y el otro 10 por ciento se distribuye a Alemania, Colombia, Brasil, Argentina, Australia, Reino Unido y Japón”, subrayó el presidente ejecutivo de la AMIA.
Por último, señaló que estos resultados derivan de temas globales en el sector automotriz, como los aranceles, entre otros cambios en la cadena de suministro, sin embargo, consideró que son moderados.
